Ten artykuł to praktyczny przewodnik, który krok po kroku wyjaśni, jak znaleźć i bezpiecznie wyjąć koło zapasowe w Renault Clio 4. Dowiesz się, gdzie dokładnie jest ukryte, jakich narzędzi użyć oraz jak poradzić sobie z najczęstszymi problemami, abyś w awaryjnej sytuacji mógł działać szybko i sprawnie.
W Renault Clio 4 koło zapasowe jest pod podłogą bagażnika, a jego wyjęcie wymaga specjalnego mechanizmu.
- Koło zapasowe w Renault Clio 4 znajduje się w koszu (windzie) pod podłogą bagażnika, na zewnątrz pojazdu.
- Dostęp do mechanizmu opuszczającego koło jest wewnątrz bagażnika, pod wykładziną, obok zestawu narzędzi.
- Do opuszczenia koła używa się klucza do kół, kręcąc śrubą mechanizmu w lewo.
- Mechanizm jest narażony na korozję; zapieczona śruba lub zablokowane koło to częste problemy.
- Niektóre egzemplarze Clio 4 fabrycznie posiadają tylko zestaw naprawczy zamiast koła zapasowego.
- Regularne smarowanie i kontrola mechanizmu windy są kluczowe dla jego prawidłowego działania.
Gdzie jest koło zapasowe w Renault Clio 4? To nie takie oczywiste!
Kiedyś wymiana koła zapasowego była prostą sprawą wystarczyło podnieść wykładzinę bagażnika i już. W Renault Clio 4, podobnie jak w wielu nowoczesnych samochodach, producent zdecydował się na nieco inne rozwiązanie. I muszę przyznać, że dla wielu kierowców, którzy po raz pierwszy stają przed koniecznością wymiany opony, może to być sporym zaskoczeniem.
Sprawdź pod autem, nie w bagażniku: Lokalizacja koła, która zaskakuje
W przeciwieństwie do wielu samochodów, w Renault Clio 4 (modele produkowane w latach 2012-2019) koło zapasowe nie znajduje się wewnątrz bagażnika. Zamiast tego, jest ono umieszczone w specjalnym koszu, często nazywanym "windą", pod podłogą bagażnika, na zewnątrz pojazdu. Taka lokalizacja ma swoje plusy przede wszystkim chroni cenną przestrzeń bagażową, co w kompaktowym aucie jest nie do przecenienia. Niestety, ma też swoje wady. Mechanizm windy jest narażony na bezpośrednie działanie warunków atmosferycznych: deszczu, błota, soli drogowej, co z czasem może prowadzić do korozji i utrudnić, a nawet uniemożliwić jego użycie w awaryjnej sytuacji.
Niezbędnik w bagażniku: Jakie narzędzia musisz znaleźć, aby zacząć?
Choć samo koło jest na zewnątrz, dostęp do mechanizmu opuszczającego je oraz do niezbędnych narzędzi znajduje się wewnątrz bagażnika. Aby je zlokalizować, musisz podnieść wykładzinę podłogi bagażnika. Tam, najczęściej w okrągłym, plastikowym pojemniku, powinny znajdować się klucz do kół oraz podnośnik. Po wyjęciu tego zestawu, uzyskasz dostęp do śruby lub plastikowego pokrętła, które steruje mechanizmem windy. To właśnie ten element jest kluczowy do opuszczenia koła na ziemię.
Brak koła zapasowego? Kiedy Clio 4 ma tylko zestaw naprawczy?
Warto pamiętać, że nie wszystkie egzemplarze Renault Clio 4 były fabrycznie wyposażone w pełnowymiarowe koło zapasowe. Wiele z nich, w celu obniżenia masy pojazdu i zwiększenia efektywności paliwowej, posiadało jedynie zestaw naprawczy. Składa się on zazwyczaj z pianki uszczelniającej i kompresora, które mają za zadanie tymczasowo załatać niewielkie przebicie. W takich wersjach może nie być zainstalowanego mechanizmu windy, choć często istnieją fabryczne otwory montażowe, które pozwalają na jego późniejsze dołożenie. Zawsze radzę, aby sprawdzić wyposażenie swojego pojazdu jeszcze przed awarią to może zaoszczędzić Ci mnóstwa stresu na drodze.
Jak wyciągnąć koło zapasowe w Clio 4? Instrukcja krok po kroku
Gdy już wiesz, gdzie szukać i masz świadomość potencjalnych pułapek, czas przejść do konkretów. Oto szczegółowa instrukcja, która poprowadzi Cię przez proces wyjmowania koła zapasowego.
Krok 1: Znajdź i odsłoń ukryty mechanizm w bagażniku
Pierwszym krokiem jest otwarcie bagażnika i podniesienie wykładziny podłogi. Zazwyczaj jest ona dość elastyczna i łatwo ją unieść. Następnie zlokalizuj okrągły pojemnik, w którym znajduje się zestaw narzędzi klucz do kół i podnośnik. Wyjmij ten zestaw. Pod nim, w specjalnym otworze, zauważysz śrubę lub plastikowe pokrętło. To właśnie ten element jest częścią mechanizmu windy, który odpowiada za opuszczanie koła zapasowego. Upewnij się, że masz do niego swobodny dostęp.
Krok 2: Użyj klucza do kół, aby opuścić kosz z kołem
Teraz pora na klucz do kół. Włóż go w otwór na śrubę (lub użyj specjalnego pokrętła, jeśli takie posiadasz) i zacznij kręcić śrubą w lewo, czyli przeciwnie do ruchu wskazówek zegara. To bardzo ważne, aby kręcić w odpowiednim kierunku! Ta czynność spowoduje stopniowe opuszczanie się kosza z kołem zapasowym na lince w kierunku ziemi. Rób to powoli i kontrolowanie, nasłuchując, czy wszystko idzie gładko. Czasem mechanizm może stawiać lekki opór, zwłaszcza jeśli dawno nie był używany.
Krok 3: Bezpieczne opuszczenie koła na ziemię o czym pamiętać?
Gdy kosz z kołem znajdzie się już na ziemi, musisz ostrożnie pociągnąć koło spod samochodu. Upewnij się, że nie jest niczym zahaczone sprawdź, czy linka nie zaplątała się wokół elementów zawieszenia czy wydechu. Pamiętaj o bezpieczeństwie: jeśli jesteś na poboczu, staraj się ustawić koło tak, aby nie stanowiło zagrożenia dla innych uczestników ruchu. Stabilność koła po opuszczeniu jest kluczowa, abyś mógł swobodnie przejść do kolejnego kroku.
Krok 4: Jak odpiąć koło od linki i ostatecznie je uwolnić?
Ostatni etap to całkowite uwolnienie koła. Zauważysz, że metalowy drut (linka) jest przymocowany do koła lub do kosza, w którym się znajdowało. Zazwyczaj jest to prosty mechanizm zatrzaskowy lub haczyk, który trzeba zwolnić. Delikatnie, ale zdecydowanie odepnij linkę od mocowania. Czasem może być to nieco trudne, jeśli mechanizm jest zabrudzony. Po odpięciu, koło zapasowe jest gotowe do użycia, a Ty możesz przystąpić do wymiany uszkodzonej opony.
Co robić, gdy mechanizm koła zapasowego nie działa? Najczęstsze problemy i rozwiązania
Niestety, życie bywa przewrotne i czasem nawet najlepsza instrukcja nie pomoże, gdy mechanizm po prostu odmawia posłuszeństwa. Jako że koło zapasowe w Clio 4 jest narażone na trudne warunki, usterki nie są rzadkością. Oto, jak sobie z nimi radzić.
Problem: Śruba ani drgnie jak poradzić sobie z zapieczonym mechanizmem?
To chyba najczęstszy problem, z jakim spotykają się właściciele Clio 4. Umiejscowienie mechanizmu pod autem sprawia, że jest on nieustannie narażony na korozję, błoto, kurz i sól drogową. W efekcie śruba może być zapieczona i ani drgnie, mimo użycia siły. W takiej sytuacji moim pierwszym i najważniejszym zaleceniem jest użycie środka penetrującego, takiego jak popularne WD-40. Obficie spryskaj śrubę i jej okolice, a następnie odczekaj co najmniej 15-20 minut, a najlepiej nawet dłużej. Środek potrzebuje czasu, aby wniknąć w zapieczone połączenia. Po tym czasie spróbuj ponownie odkręcić śrubę. Czasem potrzebna jest cierpliwość i kilkukrotne powtórzenie czynności. Jeśli to nie pomoże, delikatne opukanie kluczem może pomóc, ale bądź ostrożny, aby niczego nie uszkodzić.Problem: Koło opadło, ale utknęło w koszu sprawdzone sposoby na jego uwolnienie
Zdarza się, że mechanizm zadziała, kosz z kołem opadnie, ale samo koło jest zaklinowane i nie można go wyciągnąć. To również często wynik korozji, która "przykleja" oponę do metalowego kosza lub po prostu zablokowania przez nagromadzony brud. W takiej sytuacji spróbuj delikatnie, ale zdecydowanie uderzyć w oponę. Możesz użyć do tego gumowego młotka, a jeśli go nie masz, nawet nogi (w bucie, oczywiście). Uderzaj w różne miejsca opony, starając się ją "odkleić" lub poruszyć. Pamiętaj, aby robić to ostrożnie, aby nie uszkodzić samej opony ani mechanizmu. Czasem wystarczy kilka takich uderzeń, aby koło się uwolniło.
A co po wymianie? Jak prawidłowo umieścić uszkodzone koło w windzie?
Po udanej wymianie opony, musisz umieścić uszkodzone koło z powrotem w windzie. Jest to operacja odwrotna do demontażu, ale często trudniejsza fizycznie, ponieważ musisz podnieść koło i jednocześnie manipulować linką. Najpierw podepnij koło do linki, upewniając się, że jest stabilnie zamocowane. Następnie, kręcąc śrubą w bagażniku w prawo (zgodnie z ruchem wskazówek zegara), zacznij wciągać koło z powrotem pod samochód. Kluczowe jest, aby podciągnąć linkę, aż mechanizm zapadkowy zablokuje koło w prawidłowej, bezpiecznej pozycji pod autem. Powinieneś poczuć wyraźny opór i usłyszeć kliknięcie. To zapobiegnie jego wypadnięciu podczas jazdy, co mogłoby być bardzo niebezpieczne.
Lepiej zapobiegać niż leczyć: Jak dbać o mechanizm koła zapasowego w Clio 4?
Jak już wspomniałem, lokalizacja koła zapasowego w Clio 4 sprawia, że mechanizm jest szczególnie narażony na zużycie. Regularna konserwacja to klucz do uniknięcia problemów w najmniej odpowiednim momencie. Wierzę, że lepiej poświęcić 15 minut raz na jakiś czas, niż godzinę w deszczu na poboczu.
Prosty nawyk, który oszczędzi Ci nerwów: Regularna kontrola i smarowanie windy
Z uwagi na umiejscowienie mechanizmu windy pod autem, jest on nieustannie narażony na działanie wody, błota, piasku i soli drogowej. Wszystkie te czynniki przyspieszają korozję i zużycie. Dlatego moim zdaniem, absolutnym minimum jest przynajmniej raz do roku sprawdzić stan mechanizmu i linki. Podczas takiej kontroli dokładnie obejrzyj wszystkie elementy, poszukaj oznak korozji czy uszkodzeń. Następnie nasmaruj ruchome elementy śrubę, prowadnice, a zwłaszcza linkę dobrym smarem, np. grafitowym lub silikonowym. Ten prosty nawyk może zaoszczędzić Ci mnóstwa nerwów i czasu, gdy faktycznie będziesz potrzebował skorzystać z koła zapasowego. Pamiętaj, że linka po kilku latach bez konserwacji może po prostu pęknąć.
Przeczytaj również: Awaria? Jak wyjąć koło zapasowe Peugeot 5008 (nawet zardzewiałe)
